FAG风扇轴承磨损的维修和有效运行

FAG风扇轴承磨损的维修和有效运行
 FAG风扇轴承的油温在机器工作时，油温表温度超过120℃或油温表指针过热时都很高。
主要原因是：变速箱油位过低；降温系统的水位太低；油管和温度下降堵塞或变脏；变矩器在无效范围内工作时间过长；工作轮的拧紧螺丝松动或
的措辞导致轮子被夹紧并损坏。
变矩器的总扭矩已更改；在组装导轮时，缺少字符轮的结构。
诊断和消除变矩器的机油温度过高的步骤如下：当机油温度过高时，发动机应立即停止，让发动机空转，检查温度下降系统是否泄漏，水箱中是否装满水；如果温度下降系统正常
，则应检查变速箱的油位是否在量油尺上的两个标记之间。
如果油位符合要求，请调整FAG风扇轴承机使液力变矩器在效率前提下工作，并尽量避免在低效率区域长时间工作。
调整机的工作状态后，如果油温仍然过高，检查油管和降温器的温度。
如果用手触摸温度低，则排水管或恒温器堵塞或变脏。
卸下排水管，检查是否有堵塞物沉淀，如果有沉淀物，请处理，然后安装接头并密封排水管。
如果其中有金属粉尘油，表示轴承松动或损坏，导致工作轮磨损。
卸下并更换轴承，并检查泵轮和泵毂之间的紧固螺栓是否松动。
如果松动，则系上它。
如果以上FAG风扇轴承检查项目正常，但油温仍然很高，请检查导轮是否工作正常。
完全打开发动机节气门，并将变矩器设置为零速。
当变矩器出口处的油温升高到一定值时，将变矩器切换到液力偶合器的工作状态，并观察油温下降的程度。
如果油温缓慢下降，导轮可能由于导轮的阻塞而被锁定，因此应将变矩器卸下进行检查。
燃油供应压力低：当发动机节气门完全打开时，变矩器的入口油压仍低于标准值。
主要原因是：供油量少，油位低于吸油口表面，油管泄漏或阻塞，流到变​​速箱的油太大，进油管或过滤器阻塞，FAG风扇轴承液压泵严重磨损或损坏，并且过滤器安装不正确（如果有气泡） ，则无法关闭入口和出口压力阀或降低弹簧刚度。
如果e供油压力过低，首先检查机油油位：如果机油油位低于醉小刻度，则补充机油；如果油位正常，请检查入口和出口管道是否泄漏，如果有泄漏，请进行处理。
如果入口和出口管道密封良好，请检查入口和出口的操作。出口压力阀。如果无法关闭入口和出口压力阀，则应将其卸下以检查零件上是否有裂纹或伤痕，油路和油孔是否光滑以及弹簧刚度是否很小。
及时解决问题。
如果液压油中有气泡，FAG风扇轴承会检查回油管的安装。
如果回油管中的油位低于油箱中的油位，请重新安装回油管。
如果变矩器和变速箱之间的连接处漏油。发动机，这意味着泵轮和泵轮盖的连接螺栓松动或密封圈老化。
紧缩
连接螺栓或更换O形圈。如果变矩器和变速器之间的连接处漏油，则泵轮和泵毂之间的连接螺栓松动或密封圈损坏。